Dilución del aceite

Buenos días, tengo un Lodgy 1.5dci del 2018 y mi pequeño problema es qué después de hacer mantenimiento a los 10000km. aprox. se me vuelve a encender el aviso de mantenimiento, aunque al revisar la ecu está programada para revisión a los 30000 y 720dias , se lo vuelvo a resetear y hasta los 20000 que le hago cambio de aceite y filtros siempre. También le pongo su correspondiente aceite recomendado por Renault RN720, osease,30000km sintético.
Mi duda es que el sensor de dilución del aceite no está bien programado y cada 10000km vuelve a saltar el aviso, porque si realmente detectarse que el aceite está en malas condiciones al resetear después de 10000km volvería a saltar a los pocos km, no que al resetear me aguanta otros 10000km sin saltar ningún aviso.
Perdón por no hacer una presentación digna pero no soy de ir por foros y contestando a todo sin saber, soy un forista pasivo, se diría, muchas gracias por vuestra comprensión y ayuda.

Hola Blade, buenas tardes y gracias por tú explicación, bueno yo supongo que el sensor es el que lleva en el carter que te mire el nivel de aceite, y de alguna manera con algunos parámetros mide la calidad del aceite, presupongo yó, a mi poco entender, porque no es lógico que resetee y no vuelva a mostrar el aviso hasta pasado unos 10000 km nuevamente.
No se si es a todos o qué pero ésto mismo les pasaba a compañeros y en el servicio oficial Renault les cambiaban directamente el aceite y a pagar, no es de recibo que un aceite que supuestamente aguanta 30000km a los 10000 ya esté malamente para volver a cambiar.
Pero como tu dices puede ser problema de que no se resetee correctamente.
Tengo varias autodiagnosis y con la máquina no hay problema en resetear pero lo mismo me falla en algo.
Muchas gracias por tu comentario.

el nuestro como no rueda lo estipulado, un mes antes de cumplir el año, ya esta lanzando avisos.
y cosa que no entiendo en esta marca. me parece exagerado para que el que no entienda, vaya corriendo a soltar los euros.
por que ademas de la llave, te sale el icono de averia en amarillo, y si sigues sin ir al taller, con el tiempo, te sale la llave y el icono en rojo???

que manera de asustar al cliente jaja.
en el nuestro siempre ocurre esto, y yo me rio, pero quien lo usa, no tanto. se cree que algo esta mal en el coche.

mal renault: mal.

como?
que reseteas lo de la llave de mantenimiento con esa maniobra? o solo quitas el aviso?
yo no me refiero solo a la llave, si no al icono de averia que sale cuando haces caso omiso de la llave.
y si haces caso omiso de la llave + icono amarillo, sale rojo.

la solucion ya se cual es, pero como sigue en garantia, de momento no toco. mas que nada no por mi, si no porque si ocurre algo me miraran a mi jaja. y no hablo del taller.
en el taller ya le dijeron que no podian aumentar el tiempo que tiene indicado para que salte el aviso, 12 meses.
y eso es lo que tocare con canclip o similar cuando deje de tener garantia, para dejarle los kms como estan, pero aumentar ese tiempo a 24 meses.

vale. ya he entendido blade.
yo me refiero a que, ya con el aviso amarillo, hay que usar maquina.
y no, no nos hemos pasado tres pueblos, jaja, hace las revisiones un mes concreto del año, y el mes anterior ya comienza con la llave, y antes de entrar en el mes de la revision (le toca la segunda semana aproximadamente de ese mes), ya esta con el aviso amarillo.
el rojo nunca ha salido, pero como digo, es para acojonar.

Holla de nuevo, blade, como puedes ver en la foto simplemente con esta averia ya me enciende el testigo de averia de motor,supongo que tambien suma las resistencias termosumerjidas que no hay manera de encontrarlas para cambiarlas, con esto simplemte me enciende el testigo de averia motor, si no reseteo al dia mas o menos me aparece mal funcionamiento FAD, quiere decir que no hace regeneraciones, entra en modo averia ,80km y sin fuerza, hago un reser de cambio aceite borro todo y a correr como un campeón,

Estos problemas les viene a todo el grupo renault desde como tu bien dices 2017 aprox. y es en casi todos sus modelos ,Escenit, Espace, etc etc y por consiguiente Dacia, supongo que es por las Euro6 y las consiguientes restrinciones en ambito de contaminacion.
Y sin salirme del tema creo que no se me puede dregadar un aceite en 10000km, y si le hago otros 10000km y le pongo la diagnosis y no me sale fallo de DILUCION , por eso deduzco que en realidad el eceite no esta en mal estado, si no que la ecu o el tablero de a bordo no estan cooordinados o no se hace bien el reseteo

Tambien podria ser como tu me habias dicho antes, que en el servicio oficial hallan activado el modo uso intensivo , y éste lo és yá que es un SP y en sitio turistico, es decir a tope de cope en verano,pero por lo demás super contento muy pocos problemas o casi ninguno , sólo el calculador del adblue que no reconocia el nivel hasta que se quedó a 0 de km y no arrancó, calculador nuevo y a correr, y me sorprendió la factura ,porque el calculador era toda la ECU nueva, y reprogarmación,400e y otros 400 de mano de obra hasta me pareció barato,
Por lo demás perfecto, casi 300000km y como el primer dia.
Gracias a todos por vuestros comentarios.

Buenas tardes Blade, y todos los demás , quiero suponer que las termosumerjidas que me dá error la diagnosis se refiere a estos calentadores del circuito de refrigeración , éstas u otras muy parecidas las lleva las kangoo3 en el paso de rueda izquierdo tapado con los plasticos y dificil de encontrar ,por eso yó presupongo que el mio pudiese llevarlas más o menos parecidas u escondidas por otros lados, pero por ahora no las encuentro, la semana próxima le toca servicio y le echaré otro ojo. Lo de la sonda lambda no me cuadra del todo por los codigos que me saca la diagnosis, el filrto de particulas supuestamente no está mal porque consume el adblue como siempre, hace con deposito más o menos los mismos km,10000 u11000 que és lo que siempre ha echo y los parámetros se los miro de vez en cuando y no me dice nada ni de hollin ni de ostruciones ,pero bueno con los km que tiene cualquier dia empieza a dar guerra. Gracias que le pillé el oido al motor y a las revoluciones e intento siempre terminar las regeneraciones correctamente, por eso creo que me está durando tanto.
Una cosita al ilo de las regeneraciones, Blade tú crees que se podria modificar la ecu en el modo de regeneración y aumentar las revoluciones del motor ? , porque a ralentí el motor rueda a 850rpm y cuando hace la regeneración aumenta a las 900rpm , casi casi impercectible, tienes que ser muy fino para detectarlo y no cortar la regeneración, se lo comenté el la renault al poco de comprarlo y me trataron de loco o poco menos, jajajaja
Saludos a todos , creo que me errollo más de la cuenta.

termosumerjidas



Perdón por el pantallazo que hice en el PC y al agrandar no se ven los codigos