Motor 1.3 tce 140cv

Es difícil aconsejar cuando o no tengo el problema.
Soy partidario de aprovechar la compra siempre a no ser que cambien mis necesidades.
Todos y digo todos los diésel de cualquier marca tienen su espina con la cristalización del adblue de los cojones, pero ya hay información sobrada de sus problemas y como atajarlo, si se está al tanto ya no los tendrás, por mucho que gastes en anticristalizantes no perderás lo que así te pasará en el cambio.
Su consumo es pírrico y muy estable en diferentes momentos de la conducción, el motor es bueno y longevo, por último, LOS GASOLINAS SON HABITUALMENTE GLOTONES CONFORME PISES EL ACELERADOR y te vas a enterar si no sabes hacer una conducción económica, son para manos no para manazas.
Tengo el duster GLP, muy contento aunque es el 1.6 atmosférico con 84.000 km en 5 años, pues bien, lo tengo por la PUTA PEGATINA ECO DE MIERDA, y disculpar las expresiones, pero me enciende que haya tenido que comprar un GLP por ese motivo, círculo mucho con gasolina y me importa un bledo lo que consuma porque habitualmente me muevo con un Focus TDdi 90 CV que, con sus 442.000 km es una muy buena máquina, más económica y del cual contaminar todos los años que pueda pues, NO LO CAMBIO POR EL DUSTER NI DE LOCO, ahora bien, cuando bajo a Madrid o por lugares con zona de bajas emisiones cubre las expectativas sobradamente siendo muy cómodo para subir en el mismo. Entre los dos pago de seguro 650€ que, una porquería de un eléctrico me soplará de un plumazo, les hago yo todos los mantenimientos ( Bueno el Duster lo haré pasada la garantía) y son económicos de mantener.
Salvo que tengas capricho del 130 CV, yo me lo pensaría.

Ese motor llega a 500.000 km sin problemas de motor, otra cosa son los periféricos, motor de arranque, baterías, embrague, alternador como ejemplos pero se cambian y listo, yo con el focul le cambié el embrague con 385.000 km, la bomba inyectora con 405.000 km, como averías más importantes y la mano de obra la hice yo, las otras cosas, percata minuta y salieron a partir de los 200.000 km tiempo de sobra para amortizar bien el auto y no perder en su venta.
Como poco, hasta los 250.000 km no tendrá averías serias, si fallan calentadores, se cambian, que hay que limpiar el inyector de audible, se limpia en cada revisión, que hay que echarle anticristalizante, se echa, que falla el alternador, se cambia vamos que MIENTRAS NO FALLE EL EQUIPO MOTOR, hacer durar los autos actuales hasta ver que tecnologías predominarán en unos años.
Ahora bien, también está la estrategia de vender antes que se deprecie mucho y comprar nuevo para asegurar que con la garantía estés más seguro, es muy particular ese pensamiento en el que influye el gustazo de estrenar auto cada cuatro años si te lo puedes permitir.

Por último, si el auto no te inspira confianza, cambia pero no compres otro usado, a ser posible, siempre nuevo a estrenar.